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Der Zustand nach dem Kauf
Die folgenden Bilder zeigen meinen MGB unmittelbar nach dem Kauf.
Inzwischen hat sich am Fahrzeug eine Menge gändert. Ber aktuelle Zustand ist auf einer anderen Seite zu finden.
Die notwendige komplette Lackierung in "Harvest Gold" wird wahrscehinlich in 2002 erfolgen.
Um das Auto straßentauglich zu machen, bzw. um die Neuabnahme beim TÜV zu erhalten, musste einiges an Zeit und Material investiert werden.
Bisher sind folgende Teile getauscht oder erneuert worden (Zur Abnahme als Oldtimer 2003 sind dann hoffentlich alle Karosseriearbeiten erledigt).
- Komplettes Ersetzen des Motordichtungssatzes
- Wechsel des Kupplungsgeberzylinders
- Wechsel des Gaszuges
- Wechsel des Lenkmanschettensatzes
- Wechsel des Luftfilters
- Wechsel der Bremsscheiben
- Wechsel der Bremsbacken und Bremsbeläge
- Wechsel der Bremsschläuche
- Wechsel des Handbremsseils
- Wechsel des Kupplungszylinders
- Wechsel des Spurstangenkopfes
- Wechsel der Radzylinder
- Wechsel des Lüfterflügels
- Wechsel eines Scheinwerfers
- Wechsel des Tür- und Kofferraumdeckel Schloßsatzes
- Wechsel des Scheibenwischerschalters
- Instandsetzung des Tachometers
- Erneuerung der Batterieträger am Unterboden
- Wechsel der Kolben- und Abstreifringe
- Wechsel des kompletten Teppichsatzes im Innenraum
- Wechsel der Türen
- Wechsel des linken Kotflügels
- Wechsel des Kühlergrills
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Die ersten
Tage auf dem Hof der Werkstatt in Albstadt-Lautlingen nach drei
Jahren in einem Schuppen auf dem Lande.
Kenner beschwerten sich schon über den Gepäckträger
und die Peitschenantenne (besser sichtbar auf Bild 3).
Das Verdeck ist übrigens relativ neuwertig. |
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Zum ersten
Mal wieder mit geöffnetem Verdeck. Deutlich ist die vom Rost
zerfressenen Tür und der eingedellte Kotflügel zu erkennen. |
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Auch mal
mit geöffneter Motorhaube. (Diese ist übrigens nicht
verbogen, sondern eben nur einseitig durch die Haltestange abgestützt). |
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Das große Problem
unter der Haube.
Der Vorbesitzer hat den Unterboden restaurieren und die Hohlräume
versiegeln lassen. Der aufgebrachte Unterbodenschutz wurde auch
im Motorraum verwendet. Zwar findet man dort jetzt keinen Rost,
dafür hat sich die klebrige und äußerst resistente
Masse im gesamten Motorraum verteilt.
Das Entfernen wird enorm anstrengend werden und deshalb wahrscheinlich
in diesem Jahr nicht mehr in Angriff genommen.
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Der 18V
Motor und die beiden S.U. Typ HIF4 Vergaser. Auch hier ist wieder
die schwarze Unterbodenschutzmasse sichtbar. |
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Die Türen
sind in einem erbärmlichen Zustand und werden erneuert. |
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Das Cockpit nach
drei Jahren im Schuppen. Ein Radio ist nicht mehr vorhanden,
die Kartenleselampe zerstört.
Das Tachometer funktioniert nicht, weil die übertragende
Schnecke am Getriebe ausgeschlagen ist.
An den Speichen des Lenkrads hat sich unschöner Flugrost
niedergeschlagen.
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Der Fahrersitz
ist offensichtlich irgendwann erneuert worden. Im Gegensatz zum
sonst mittlerweile eher fast schwarz gewordenem Interieur ist
er in der Originalfarbe Navy. |
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Der durch
einen Laternenrempler des Vorbesitzers beschädigte Kotflügel.
Die Schäden sind zu groß, eine Restauration wäre
zu teuer, weshalb der Kotflügel ersetzt wird. |
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Der Rahmen
des Kühlergrills, mit dem für dieses Baujahr typischen
schwarzen Kunststoffgitter, ist teilweise eingedellt. |
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Die beiden
Batteriehalterungen hinter den Sitzen sind durch ausgelaufene
Säure und Rost unbrauchbar geworden. Die Halterungen werden
erneuert, aus Bequemlichkeit wird nur noch eine gewöhnliche
12 Volt Batterie anstelle der zwei 6 Volt Batterien verwendet.
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